Hoe verkorten 20ft open zijcontainers het laden/losentijd met 50% in vergelijking met standaardeenheden?

        De gemiddelde tijd voor traditionele containerlaad- en loswerkingsbewerkingen is 45 minuten per20-voet container. De vierde generatie side-opening container ontwikkeld doorContainerfamilieheeft dit proces ingekort tot binnen 22 minuten door allround structurele optimalisatie. Na ter plaatse testen door TUV Rheinland van Duitsland, in het scenario van grensoverschrijdende e-commerce distributiecentra, is het dagelijkse verwerkingsvolume met 2,8 keer toegenomen in vergelijking met standaardcontainers en is het stationair percentage van de apparatuur met 67%gedaald. Het is toegepast op regionale hub -magazijnen van ondernemingen zoals DHL en Maersk.

Zijpaneel met volledige hoogte hydraulisch openingssysteem

        Door het gebruik van synchrone hydraulische technologie met dubbele cilinders, kan de 12-meter lange zijplaat binnen 28 seconden continu worden ontvouwd van 0 ° tot 90 °. Vergeleken met de traditionele dubbele openingsdeuren die slechts 60% van hun breedte kunnen openen, breidt dit ontwerp de vorkheftruckingsruimte met 3,2 keer uit. In de daadwerkelijke test in de poort van Tokyo kan een 40-voet vorkheftruck rechtstreeks het interieur van de doos binnenkomen om het transport van de gehele rij planken te voltooien zonder de noodzaak van meerdere hoekaanpassingen. Het bijbehorende winddichte vergrendelingsapparaat kan automatisch vergrendelen nadat het zijpaneel is geopend en zal niet verschuiven onder de winddruk van een tyfoon van niveau 12.

Driedimensionaal geleidingsschuifrailapparaat

        Hoge nauwkeurige roestvrijstalen schuifrails zijn vooraf ingebed aan de boven- en onderkant van de doos, en verstelbare limiters worden in combinatie gebruikt om nauwkeurige positionering van de zijplaten te bereiken. Mechanische tests van het Amerikaanse MTS -bedrijf tonen aan dat deze structuur de zijplaat in staat stelt een parallellisme -fout van ± 1,5 mm te behouden na geopend en gesloten 100.000 keer, wat 15 keer langer is dan die van de traditionele scharnierstructuur. Het oppervlak van de schuifrail is bedekt met een zelf-buiencoating, waardoor de wrijvingscoëfficiënt wordt verminderd tot 0,03 en het energieverbruik voor het openen van een enkele zijplaat is slechts 0,12 kWh.

Modulaire snelle demontage- en montage -interface

        Het zijpaneel en de dooslichaam zijn verbonden door een snap-on-type en worden vastgesteld door 12 sets met hoge sterkte veervergrendelingspennen. In het overgangsexperiment in de haven van Rotterdam konden onderhoudspersoneel de totale vervanging van een enkel zijpaneel binnen 8 minuten voltooien met behulp van een elektrische momentsleutel, waardoor 92% van de werkuren werd bespaard in vergelijking met de gelaste structuur. Het slotpenmateriaal is gemaakt van neerslaghardende roestvrij staal, met een treksterkte van 1180MPa, in staat om een ​​laterale impactkracht van 5 ton zonder falen te weerstaan.

Intelligent laad- en lossensysteem

        Het integreert laserpositionering en ultrasone obstakelvermijdingsmodules en geeft het optimale laadpad in realtime weer via het LED -scherm aan de buitenkant van de doos. Tijdens de test in Yiwu vrijhandelszone verkortte het systeem de leerperiode voor beginnende operators van 72 uur tot 8 uur en verlaagde het percentage goederenschade tot 0,3%. Wanneer de vorkheftruck afwijkt van het veilige gebied, activeert het systeem automatisch een hoorbaar en visueel alarm en beperkt de uitgangsdruk van het hydraulische systeem.

Multi-level belastingdragende versterkte structuur

        Verticale versterkingsribben gemaakt van Q690 Hoogsterkstaal worden geïmplanteerd in de zijpanelen, waarbij de afstand is geoptimaliseerd tot 300 mm, waardoor het lokale drukdringingsvermogen 3,2 ton /m² kan bereiken. De stapelexperimenten uitgevoerd door het register van Lloyd in het VK laten zien dat dit ontwerp de laterale offset van zes lagen lege containers binnen 12 mm kan behouden wanneer ze worden gestapeld, waardoor het met 71% wordt verlaagd in vergelijking met standaardcontainers. De onderste dwarsbalk is gemaakt van heet gerolde H-vormig staal, waarbij de buigingsmodulus met 40%is toegenomen, waardoor het geschikt is voor directe belasting door zware machines.

Adaptieve afdichttechnologie

        Siliconenafdichtingsstroken met dubbele laag zijn ingebed op de gesloten positie van de zijplaat en de compressiehoeveelheid wordt automatisch ingesteld in combinatie met het drukgevoel. In de zoutspraytest bij Qingdao -poort hield de afdichtingsstructuur een afdichtdruk van 0,15 N/mm na 500 uur continue blootstelling en bereikte de waterdichte beoordeling IP67. Wanneer de omgevingstemperatuur verandert, kan het skelet van de geheugenlegering in de afdichtstrook actief de kloof compenseren die wordt veroorzaakt door thermische expansie en samentrekking.

Gestandaardiseerde interface -uitbreidingsmogelijkheden

        De zijkanten van de doos zijn gereserveerd met DIN -standaard stroominterfaces en RS485 -communicatiepoorten, die snel verbinding kunnen maken met Internet of Things -apparaten zoals temperatuur- en vochtigheidssensoren en elektronische sloten. In het geval van de Dubai-vrijhandelszone, hebben de side-opening dozen geïntegreerd met RFID-lezers de efficiëntie van goederenvoorraad met 8 keer verhoogd en het foutenpercentage van handmatige verificatie is verlaagd tot 0,02%. Alle interfaces nemen IP69K-beschermingskwaliteit aan, die geschikt is voor de hoge temperatuur en een zandige omgeving in woestijnen.

Industriecertificering en technische verificatie

        Het heeft de volledige certificering van de CSCS International Container Safety Convention aangenomen en het openingsmechanisme van het zijpaneel heeft de Duitse Red Dot Design Award gewonnen. In de stresstest van het wereldwijde logistieke systeem van Amazon, na het continu verwerken van 100.000 laad- en loscycli, waren er geen vermoeidheidsscheuren in de belangrijkste structurele componenten van dit boxtype. Het samenwerkingsproject met CIMC-groep laat zien dat voor grensoverschrijdende spoorwegtreinen met behulp vanzijopeningscontainers, de overdrachtstijd van China-Europe-goederentreinen is verlaagd van 6 uur tot 2,5 uur.

Optimalisatie van het milieuaanpassingsvermogen

        Voor extreem koude regio's is -40 ℃ hydraulische olie met lage temperatuur ontwikkeld om ervoor te zorgen dat de zijpanelen in de winter normaal in Yakutsk kunnen worden geopend. In de Braziliaanse regenwoudscène worden een afvoerklep en een filterschermsysteem aan de onderkant van de doos toegevoegd om het interieur droog te houden, zelfs wanneer de waaddiepte 1,2 meter bereikt. De deflecteur van de zijplaat geoptimaliseerd door ANSYS -vloeistofsimulatie heeft de windweerstandscoëfficiënt verminderd tot 0,32, waardoor het brandstofverbruik met 18% wordt verminderd in vergelijking met de standaardtank.