Wissellaadbak

Vergeleken met de ISO-zeecontainer,Containerfamiliehoge kwaliteitwissellaadbakkan lading efficiënt overbrengen tussen verschillende transportmethoden, waardoor de wachttijd tijdens het laad- en losproces wordt verkort.

Waarom hebben we een verwisselbaar wissellichaam nodig?

Bij traditioneel wegvervoer moeten chauffeurs vaak meerdere uren wachten om het laden en lossen van goederen te voltooien, wat leidt tot het ontstaan ​​van problemen zoals hogere kosten, verminderde laad- en transportefficiëntie en een verminderde bezettingsgraad van de vloot.

Het bestaan ​​van een verwisselbare wissellaadbak lost deze problemen perfect op: de vrachteenheid is volledig gescheiden van de voertuigen. Rijd de vrachtwagen naar de aangewezen positie, laat de luchtvering zakken, laat de vier poten zakken en vergrendel de veiligheidspinnen om ervoor te zorgen dat alle vier de poten gelijkmatig op de grond staan. Rijd de vrachtwagen vervolgens langzaam naar voren. Op dit punt staat de container zelfstandig op de grond en is hij op elk moment klaar om te laden en lossen, terwijl de vrachtwagen dan door kan rijden naar de volgende bestemming.

Belangrijkste punten van deze speciale container

·Lichte maar duurzame constructie.Normaal gesproken is de wissellaadbak niet stapelbaar, dus kan deze gemaakt worden van lichtere materialen zoals staal of aluminium. Tegelijkertijd is hij ook voldoende stevig en kan hij langdurig gebruikt worden met minimale slijtage.

·Geïntegreerde steunpoten.Dit is de belangrijkste eigenschap! Het kan ervoor zorgen dat de container op de grond kan staan ​​zonder het voertuig te vergrendelen.

·Grijper.Deze container heeft geen hijspunten aan de bovenkant, dus het hijsen moet van onderaf beginnen.

·Breedte.Hij is breder dan de traditionele ISO-zeecontainers. De standaardbreedte is 2550 mm en biedt plaats aan twee Europese pallets naast elkaar.

·Hoge efficiëntie.Betere voertuigbenutting, lagere arbeidskosten; Ongebruikte containers kunnen worden gebruikt als mobiele opslagcontainers.

De nadelen of beperkingen van deze uitwisselbare containers

·Speciaal chassis nodig.De gewone tractor is niet geschikt. Er is een chassis met heffunctie/luchtvering voor nodig.

·Niet-stapelbaarheid.De wissellaadbakken kunnen niet worden gestapeld, waardoor de totale opslagcapaciteit relatief laag zal zijn.

·Universaliteit.Dit soort zeecontainers worden geaccepteerd door de EU-markt, maar zijn niet gebruikelijk in andere landen.

Deze wissellaadbakcontainer is ideaal om de efficiëntie te verbeteren en flexibel te zijn in de Europese logistiek. Hij maakt een snelle verbinding tussen weg- en spoorvervoer mogelijk. Voor de meeste vervoerders of logistieke bedrijven is een wissellaadbak geen optie maar een strategische noodzaak. Hij kan ook worden ontworpen als zijgordijnstijl om de laadefficiëntie verder te verhogen.

Containerfamiliewil graag voor u de specifieke intermodale wissellaadbak voorzien van CSC&CCS certificering.Neem contact met ons opom nu een volledige offerte en case-foto's te krijgen!

Veelgestelde vragen

Vraag 1. Waarom zijn ze dat? “wissellichamen” genoemd?

A:Omdat ze zeer snel kunnen worden “gewisseld” tussen verschillende voertuigen of tussen een voertuig en een terminal zonder dat er een kraan nodig is.

Vraag 2.Hoe kan ikgenzhet project?

A: Als u geen tekening heeft, zal onze ontwerper deze verstrekken. Als u er een heeft, stuur deze dan gewoon naar ons.

Q3.Heb jij dat ook? maatwerkservice bieden?

A: Ja. U kunt de externe kleur, het bedrijfslogo, de grootte, enz. Wijzigen.